废气涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。增压器与发动机无任何机械联系，其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就能增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及转矩要增大20%~30%。
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接(新型的增压器带有电磁离合器，可控制增压器是否启动)。利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机进气歧管内，整体结构相当简单，工作时候的温度界于70~100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400~900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然吸气式发动机相同，机件保养程序大同小异。由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与发动机转速是完全同步的。
机械增压器本质上是一台罗茨鼓风机，有两个转子或三个，每个转子都扭转一定的角度，以形成一个螺旋。这两个或三个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。
增压罗茨鼓风机在工作时会产生较大的噪音和振动，不可避免地会对厂区内的工作人员和附近的居民及环境产生一定的影响，因此如何减小增压罗茨鼓风机产生的振动和噪音成为亟需解决的问题。
本实用新型针对上述现存技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种增压罗茨鼓风机，不仅结构符合常理，而且有实际效果的减少噪音和振动。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种增压罗茨鼓风机，包括安装座及固定在安装座上的风机本体和电动机，所述电动机与风机本体通过皮带连接，还包括进气管道、出气管道以及减震座，所述进气管道竖直安装在风机本体的顶部，进气管道上安装有蜂窝式消声器；所述出气管道水平安装在风机本体的侧面，出气管道上安装有阻性消声器；所述减震座包括平行设于安装座下方的底座，所述底座沿其长度方向间隔纵设有若干减震板，所述减震板的前、后两端分别设置有u型凹槽，所述凹槽内设置有减震垫片，所述安装座的底面设置有用以与凹槽相配合的凸部。
进一步的，所述进气管道的外壁设置有冷却管，所述冷却管内设有冷却液，冷却管的外壁上设有制冷片。
进一步的，所述出气管道的内壁开设有螺旋槽，所述螺旋槽的直径自根部向自由端逐渐变大。
进一步的，所述风机本体包括风机壳体和位于风机壳体内部的两个叶轮，两个叶轮通过转轴安装在风机壳体的内部，所述电动机通过皮带与转轴伸出风机壳体的一端相连接，以便通过转轴带动两个叶轮旋转；所述风机壳体顶部的进气口与进气管道相连接、侧部的出气口与出气管道相连接。
进一步的，所述风机壳体为双层结构，风机壳体的内层与风机壳体的外层之间连接有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：本实用新型结构设计简单、合理，在进、出气管道分别设置蜂窝式消声器和阻性消声器隔离了大部分噪音，对噪音进行相对有效消除；而在安装座的下侧连接由减震垫片、板弹簧以及枕木组成减震座，可有效对鼓风机产生的振动进行消除，拥有非常良好的减震效果。
1-安装座；2-风机本体；3-电动机；4-进气管道；5-出气管道；6-减震座；7-蜂窝式消声器；8-阻性消声器；9-底座；10-减震板；11-减震垫片；12-凸部；13-过滤网；14-冷却管；15-制冷片；16-螺旋槽；17-风机壳体；18-叶轮；19-转轴；20-加强筋；21-散热孔；22-皮带。
如图1～5所示，本实用新型一种增压罗茨鼓风机，包括矩形板状的安装座1及经由螺栓锁紧固定在安装座1上的风机本体2和电动机3，所述电动机3与风机本体2通过皮带连接，还包括进气管道4、出气管道5以及减震座6，所述进气管道4竖直安装在风机本体2的顶部，进气管道4上安装有蜂窝式消声器7；所述出气管道5水平安装在风机本体2的侧面，出气管道5上安装有阻性消声器8，通过在进、出气管道分别设置蜂窝式消声器7和阻性消声器8隔离了大部分噪音，对噪音进行相对有效消除；所述减震座6包括平行设于安装座下方的底座9，所述底座9沿其长度方向间隔纵设有若干减震板10，所述减震板10的前、后两端分别设置有u型凹槽，所述凹槽内设置有减震垫片11，所述安装座1的底面设置有用以与凹槽相配合的凸部12。
本实施例中，所述减震板10为半椭圆形状的板弹簧；所述底座9为方形枕木。通过减震垫片、板弹簧以及枕木的三重减震，减震效果良好。
本实施例中，所述进气管道4内设置有过滤网13，以便过滤掉空气中的灰尘杂质，避免异物进入风机本体内部，对风机本体造成损坏。
本实施例中，所述进气管道4的外壁设置有冷却管14，所述冷却管14内设有冷却液，优选的冷却液为冷却水，在冷却管14的外壁上设有制冷片15，制冷片可进一步制造冷气。由于鼓风机在运转过程中会产生一定的温度从而使得机器本身温度上升，通过在进气管道的外壁设置冷却管，冷却管内的冷却液会对进气管道进行降温、冷却，实现对整个鼓风机本身的温度降低一部分；并且还可避免从进气管道内的气体温度过高。
本实施例中，所述出气管道5的内壁开设有螺旋槽16，所述螺旋槽16的直径自根部向自由端逐渐变大。利用螺旋槽来扩锦工的接触面积，以此来降低风压，防止压力突然变大，使得出气管道发生震动。
本实施例中，所述风机本体2包括风机壳体17和位于风机壳体17内部的两个叶轮18，两个叶轮18通过转轴19安装在风机壳体17的内部，所述电动机3通过皮带22与转轴19伸出风机壳体17的一端相连接，以便通过转轴带动两个叶轮旋转；所述风机壳体17顶部的进气口与进气管道4相连接、侧部的出气口与出气管道5相连接。
本实施例中，所述风机壳体17为双层结构，风机壳体的内层与风机壳体的外层之间连接有加强筋20。利用双层结构，这样做才能够稳定性，也能预防风机壳体内部有杂物甩出。
本实施例中，所述风机壳体17的外层上开设有多个散热孔21。利用风机壳体外层上的散热孔进行散热，这样子就能够保证内层结构的稳定。
本实用新型的优点是：（1）在进、出气管道分别设置蜂窝式消声器和阻性消声器隔离了大部分噪音，对噪音进行相对有效消除；（2）安装座的下侧连接由减震垫片、板弹簧以及枕木组成减震座，这三者相结合，可有效对鼓风机产生的振动进行消除，拥有非常良好的减震效果；（3）在进气管道的外壁设置冷却管，可对整个鼓风机进行一部分的降温，提升整体的常规使用的寿命；（4）风机壳体为双层结构，这样可提高安全性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带轮连接（新型的增压器带有电磁离合器，可控制增压器是否启动）。
利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机里面，整体相当简单，工作时候的温度界于70～100℃，不同于靠的废气驱动，必须接触400～900℃的高温废气，因此对于、脂的要求与式发动机相同，机件保养程序大同小异。由于机械增压器采用驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与发动机转速是完全的。
机械增压器本质上是一台罗茨鼓风机，有两个转子或三个，每个转子都扭转一定的角度，以形成一个螺旋。这两个或三个转子都由发动机通过皮带驱动，与废气系统不相干。
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2、本风机的进排风口不像旧式风机那样在瞬间打开或关闭，所以运转声音极小，基本上没有排风脉动。
